Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

"Иногда лучше жевать, чем говорить"

Прочла в новостях:


Подумала: не слишком ли строгий пост держит председатель ЦИК? Ничем иным, кроме острого чувства голода, не могу обьяснить её метафорическое отождествление Конституции с комплексным обедом!



Хотя мне почему-то после прочтения поправок и комментария Эллы Памфиловой захотелось перечитать чеховскую "Жалобную книгу"...

Collapse )

"Вот и сбывается всё, что пророчится, Уходит поезд в небеса — счастливый путь!"?....

Год назад (18.10.2018) на Валдае:





А вчера, 12.09.2019:





Пора готовиться к райской жизни? Занимать очередь к вратам?


Ух, как же не хочется! Давайте, здесь ещё проболтаемся?!

«Знаю я, что говорю. Говорил, что повторю. Вот и вышло без ошибок, а чего хвалиться зрю?»(Успенский)

Вася-Ложкин-тараканы-3748148
Эпиграф:
«Давай поглядим друг на друга в упор,

Довольно вранья.
Я — твой соглядатай, я — твой прокурор,

Я — память твоя».
Л. Филатов

Отбросьте в сторону разные мифы древней Греции, отставьте подальше былины об Илье Муромце и всяких алешах поповичах со товарищи, забудьте про  Калевалу и прочие героические эпосы.
Пришло время новых чудес!
Евангелие повествует, как Иисус накормил пять тысяч человек всего пятью хлебами и двумя рыбами, дабы доказать маловерным апостолам свою божественную сущность.
Наш губернатор  пошел дальше.
В 2013 году он уверил народ астраханский, что через пятилетие «у нас будет другая Астраханская область - с другими доходами и возможностями бюджета».

Из дырявой казны за это время должны были сделать тугую стомиллиардную мошну. По Волге плыть трамвайчики, а гладкий асфальт дорог бороздить автобусы и  троллейбусы, раздавившие своей красотой, комфортабельностью и мощью гадкий,  безобразничающий, хамящий и травматичный «газельный флот» (почти цитата).

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. То ли народ астраханский столь нерадив, то ли вороги заморские со своими санкциями виновны, но  не получилось в 2018 году стомиллиардного бюджета. Пришлось даже у стариков-пенсионеров льготы отнимать. Но это пустяки. Они, старичье, привычные.
К тому же новый план созрел у славного губернатора. Еще краше прежнего: «Я могу сказать, что через 10 лет, вот поверьте мне, эта территория будет одной из самых богатых с точки зрения возможностей. Я оцениваю, что мы выйдем даже чуть раньше на триллион валового регионального продукта. Триллион для миллионного населения – это запредельная цифра. Даже при всех урезаниях в бюджете, которые нам делают, региональный бюджет будет больше 150 млрд рублей», - так заверил  всех астраханцев губернатор, пообщавшись со СМИ в июне 2018-го.

И сразу легко стало на сердце, весело на душе: такое прекрасное далеко ждет нас всего через десятилетие.

Правда, что-то не видно на улицах губернского града автобусов с троллейбусами, даже провода демонтируют), а маршрутки  ездят, возят и, по слухам, по-прежнему, нарушают и хамят. Но это, наверное, исполнители перепутали: вместо маршруток ликвидировали автобусы с троллейбусами. А в целом, все просто прекрасно: петуньи высажены, отчеты сделаны.
стройная блондинка

Управление без управления

После  пресс-конференции М. Столярова k0msomolec  предложил поездку в поддержку вымирающих астраханских троллейбусов. Блоггеры решили спасти последних динозавров электротранспорта, привлекая внимание к этому виду, занесенному в красную черную книгу уходящих раритетов эпохи.

Но как-то мало кого озаботило одно из программных заявлений мэра:

«Сегодня, когда мы говорим, что нужно кончать с этими маршрутками, хочу упомянуть о своем визите в Казань. Там в течение полугода вопрос с маршрутками был решен. Приняли решение на республиканском уровне — маршрутки работают в пригороде, в городе — автобусы большой, средней вместимости, троллейбусы» (http://www.punkt-a.info/view_page/view/17673).

С троллейбусом мы уже разобрались, М. Н. Столяров убежден: «Если парк троллейбус­ов станет совсем непригоден­ к эксплуатац­ии – он будет списан и сдан в металлолом­» (там жe).

Настал черед маршруток, среди которых, по слухам, много «нелегалов».

Так ли уж плохо по сути своей маршрутное такси? Или же плоха организация работы этого транспорта?


Collapse )

Существует в администрации города Управление транспорта и пассажирских перевозок. В его основные задачи, в частности,  входят:

Создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания на территории города Астрахани, а также для обеспечения жителей города услугами связи;

• Организация и развитие регулярных пассажирских перевозок на территории города Астрахани предприятиями и предпринимателями независимо от их организационно-правовой собственности, направленных на улучшение качества обслуживания населения города в сфере пассажирских перевозок;

• Обеспечение эффективного функционирования пассажирского транспорта на улично-дорожной сети города Астрахани.

А функции Управления такие:

• Разработка мероприятий по перспективному комплексному развитию городского пассажирского транспорта, объектов инфраструктуры пассажирских перевозок и коммуникаций средств связи;

• Осуществление координации работы транспортных предприятий, организаций, предпринимателей перевозчиков, независимо от формы собственности, участвующих в транспортном обслуживании населения города Астрахани по регулярным маршрутам;

• Организация обследования пассажиропотоков на маршрутах города в целях более рационального распределения подвижного состава на маршрутах города;

• Согласование схем движения, маршрутных карт и паспорта маршрутов общественного транспорта. Организация заключения договоров использования регулярного муниципального маршрута пассажирского автотранспорта.

Формирование маршрутной сети городского пассажирского транспорта в г. Астрахани с привлечением перевозчиков всех форм собственности с последующим представлением на утверждение мэру города.

Есть и еще ряд нужных и важных задач и функций, изучить их можно здесь.

Скажите, кто-нибудь ощущал эффект от координации Управлением  работы  транспортных предприятий? Кто-нибудь видел  перераспределение подвижного состава в зависимости от пассажиропотока? Кто-нибудь знаком с перспективами комплексного развития городского пассажирского транспорта? И, наконец, а где-нибудь в свободном доступе, за исключением ДубльГис, есть полная маршрутная сеть транспорта города?
У нас даже на ключевых остановках не указано, какие автобусы и маршрутки  здесь останавливаются, периодичность их движения, конечные  остановки. Я плохо знаю маршруты Астрахани, поэтому, если приходится куда-то ехать на общественном транспорте, то начинаю допрашивать пассажиров или водителя, доеду ли до места назначения. Каково же приезжим в нашем городе?

Многие недовольны работой маршруток: водители не те, интервалы движения не соблюдаются, остановки «по требованию» (хоть на перекрестке), количество машин на маршруте самое произвольное (от 1 до ∞), уходят с маршрута слишком рано…

Но ведь в функции Управления входят:

• контроль за эксплуатацией установленных технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) и подготовка предложения на разработку, проектирование и внедрения мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения;

• контроль за выполнением перевозчиками всех форм собственности нормативно-правовых актов органов местного самоуправления, регулирующих пассажирские перевозки.

А еще в задачи, которые должно решать Управление, входит приобретение и внедрение технических средств диспетчеризации пассажирских перевозок.

При таких-то задачах и функциональных возможностях можно было бы комплексно решить проблему  перевозок.

Не уверена, что только приходом  (заездом?) на астраханские улицы автобусов проблемы перевозок решить удастся. Ведь Волгобусы не смогли и не помогли, а до этого были автобусы с надписью "ЕР - астраханцам" (давно их не видела) . Причина, на мой непрофессиональный взгляд, в слабой изученности пассажиропотоков, их динамики, временных экстремумов.

Не уверена и в том, что автобус – более комфортабелен для пассажира, чем маршрутка. В час «пик» автобусы уплотнены до предела. Ехать нужно стоя, часто в тесном контакте с чужими телами и сумками, что по астраханским дорогам сопровождается весьма ощутимыми толчками и подбрасываниями. При необходимости поездки в общественном транспорте я предпочту маршрутку: комфорта больше.

К тому же автобусы, как более крупные и мене маневренные,  чувствительнее к состоянию дорожной инфраструктуры: ширина и состояние дорог, наличие «узких» мест, естественных для старой Астрахани.

Возможно, когда-то и кем-то проводятся мониторинги пассажиропотоков, возможно, есть схемы наложения всех маршрутов. Но либо они не отвечают действительности, либо Управление не функционирует должным образом при решении стоящих перед ним задач.

Пока исправно  выполняется лишь одна функция: осуществление финансовой переписки с организациями и гражданами по вопросам, отнесенным к компетенции управления.

Чтобы решить задачу, нужно правильно сформулировать вопросы и построить алгоритм. Современный уровень технологий вполне позволяет руководить процессами перевозок в режиме он-лайн.

Вся суета вокруг дивана  вокруг общественного транспорта больше всего напоминает игрища массовика-затейника  со стульями: «Кому стула не хватило, тот выбывает».

 

P.S. Кстати, а как вам камазовский автобус малого класс – Bravis? Между тем, они проходят уже эксплуатационные испытания.


бравис